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20251112

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽ᕱ ᕱ建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功ʕ·͡ฅ ฅˑ·ཻʔ能体系。

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“要完善科技创新体系，积极对งง คค接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻克一批关键核心技术，着力ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈打造西部地区ʚɞღღ创新高地。”

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西ᕱ ʕ·͡ˑ·ཻʔᕱ南的成都、重庆°꒰'ꀾ'꒱°、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一ฅ ฅ步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位εïз置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安°꒰'ꀾ'꒱°无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。